|
Страница 2 из 2
Первый в истории Гарн-при прошел в предместьях Ле-Мана. По
дорогам общего пользования. В целях безопасности гонщикам было
предписано вывести выхлопные трубы своих машин вверх, чтобы не поднимать
лишнюю пыль
Гонка проходила в предместьях Ле-Мана на трассе длиною 103,18 километра.
Каждый экипаж, в котором не могло быть более двух человек, презжал ее
шесть раз в день, сама гонка длилась два дня. Общая дистанция составила,
таким образом, 1238,16 километра.
Францию представляли десять автомобильных компаний:Clement-Bayard,
Hotchkiss, Gordon-Brille, Darracq, Vulpes, Brasier, Panhard, Grogorie,
Lorraine-Dietrich и Renault.
Представитель команды Mercedes легендарный бельгиец Камиль
Женатци финишировал десятым. Это лучший результат Mercedes в той гонке
Из Италии прибыли Fiat и Itala, а из
Германии Mercedes.
В гонке приняли участие 32 автомобиля, которые стартовали с интервалом в
90 секунд. За Renault выступали три пилота: мадьяр Ференц Сис, «Эдмон» и
«Ричез», под стартовыми номерами 3А, 3В и 3С соответственно.
И именно
Сис выиграл в первом в истории Гран-при. Венгерский гонщик захватил
лидерство после третьего круга в первый день гонки, а его смогли
закончить только 17 автомобилей. Сис и его Renault Type AK показали
очень неплохой результат в 102 км/ч средней скорости.
Но решающей стала
скорость замены покрышек.
Резину для гонки поставляли три шинных компании Michelin, Dunlop и
Continental. Michelin предложил шину, которая уже была прикреплена к
ободу.
Renault Type AK. Четырехцилиндровый 90-сильный двигатель
объемом 13 литров с водяным охлаждением. Привод на заднюю ось через
карданный вал. Максимальная скорость 168 км / ч. Вес от 1000 до 1070 кг.
Дифференциал отсутствует
Ее замена экономила на «пит-стопе» 11 минут. Но не все смогли
воспользоваться этим новшеством. Такая конструкция весила больше, чем
просто покрышка. А регламент был очень жестким.
В гонке не принял
участие ни один английский и американский автомобиль. Слухов по этому
поводу было очень много. Англичане считали, что регламент, придуманный
Автоклубом Франции, был очень жесток и несправедлив.
Пит-стоп в первом Гран-при. Обычную покрышку нужно было
срезать ножом, а потом установить новую. На это уходило 15 минут. Новая
система Michelin позволяла сменить покрышку всего за 4 минуты
Но это только одна
сторона медали.
Автоспорт и в те времена был очень дорогим удовольствием. На
изготовление и подготовку автомобиля уходило 10 000 франков, еще 200 –
стартовый взнос. Деньги немалые.
Но и финансовый риск был оправдан.
Победитель получал 45 000 франков, а франк был жестко привязан к золоту.
В том 1906 году за франк давали 0,290 граммов. Победителю полагалось 13
килограммов золота. Это был действительно Большой приз. Да! Кубок
Гордона Беннета больше не проводился никогда.
 В избранное (0) | Просмотры: 4600
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.
<< [Начало] < < 1 2 > > [Конец] >>
|
