ак появились полиакры, что означает «многоместные, многоцелевые». Служили они для выполнения как военных, так и торговых задач.

Хорошо вооруженные и маневренные полиакры беспрепятственно осуществляли дальние плавания, перевозя зерно, вина, металлы, готовые изделия из мрамора и керамики.

Одним из излюбленных маршрутов был путь из Средиземного моря в Черное, к устью Дуная и далее вдоль побережья в Крым.

Полиакры поднимались также вверх по Дунаю, в болгарские и румынские города, а то и дальше на север. Греческие купцы привозили сюда восточные пряности, шелка, вывозя зерно, соль, янтарь и пушнину.

Вообще-то, идея создания средневекового торгового парусника родилась еще во время плаваний на «Ивлии», копии парусно-весельной древнегреческой диеры).

Построить такое судно — и двинуться из Одессы путями средневековых купцов, через Дунай, Майн и Рейн, в далекий Амстердам…

Замысел начал обрастать плотью, когда однажды, в апреле 1992 года, в городе Белгороде-Днестровском я увидел возле берега лимана два затонувших проржавевших сейнера.

«Утопленники» плотно сидели на грунте, а слабосоленая лиманская вода без особых усилий перекатывалась через палубы.

Тогда я окончательно решил: основа полиакра должна быть металлической!.. В мае из наименее поврежденного «утопленника» была частично откачана вода, заделаны две пробоины.

Его привели из Белгорода-Днестровского в Одессу и поставили к причалу плавмастерских торгового порта, где в июне были начаты работы.