Страница 5 из 10
 |
|
Начало шторма у мыса Стака-де-Барес
|
|
 |
|
Во время шторма. Большого паруса уже нет. «Мелькарт» дрейфует к пляжу Фруэсейра
|
|
 |
|
Наш экипаж и испанские друзья перед выходом «Мелькарта» из Льянеса. В руках у сидящих — латаный-перелатаный, злополучный парус
|
|
К 1 сентября мы окончили консервацию судна; хорошо накрытый тентом «Мелькарт» остался зимовать в узкой бухте Льянеса.
В Испании присматривать за ним остались Сергей Карпович, Сергей Михов и Виктор Березовский.
Все остальные, хоть и разными дорогами, но к середине сентября добрались домой.
Зима и весна пролетели незаметно. Все наши мысли были связаны с новым походом.
Его назначили на июль-август 2001 года. «Изюминкой» должно было стать участие в морской парусной регате, которую проводит федерация парусного спорта Галисии.
Наш экипаж претерпел небольшие изменения. Кроме оставшихся в Испании, не примут участие в экспедиции по разным причинам Иван Иванов, Виталий Оплачко, Владимир Ермаков.
Им на смену пришло двое фотохудожников из Кривого Рога — Вячеслав Белоус и Сергей Завальнюк, молодые крепкие ребята, чьим увлечением был туризм во всех его экстремальных проявлениях.
Помощь в доставке грузов на «Мелькарт» окажут нам Сергей и Вероника Рябоконь, — а вот наш счетовод Сергей Замбриборщ с супругой Натальей Бадюк будут сопровождать экспедицию по берегу на автомобиле.
К июню все было укомплектовано, получены визы. Вновь, как год назад, за окнами замелькали лубочные картинки летней Европы…
Автобус тормозит, и мы оказываемся в астурийском Льянесе, городе, приютившем «Мелькарт» на зимовку.
Наконец-то весь экипаж в сборе! Нас ждут и приветствуют друзья: они всю предыдущую неделю, не покладая рук, чистили, шпатлевали и красили корабль.
«Мелькарт» выглядит просто блестяще, — однако, не стоит преждевременно радоваться. Парусина, разложенная на причале, говорит сама за себя. Она вся в заплатах, а кое-где виднеются и незашитые дыры. «Зимовщики» не позаботились о сохранности парусов, — сложили их на мокрый пол в подвале, и вода сделала свое дело.
Ткань заплесневела и прогнила. Благо, что наш капитан — человек решительный и смелый. Он не опустил руки, а принял решение ремонтировать парус. Весь экипаж начал резать и кроить новые куски. Ежедневно этим занималось семь человек. Времени на долгие застолья и встречи не было...
|