2 континента, 11 стран: Швейцария, Германия, Польша, Литва, Латвия, Россия, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Китай, Пакистан, 15 дней, 10640 км
Путешествие к вершине мира на Mercedes-Benz G500
З
наменитый путешественник-экстремал Майк Хорн не останавливается на полпути. Его цель – подножие самого северного восьмитысячника в мире. Вершина К2. Опытный исследователь знает, что только один автомобиль на этой планете сможет доставить его туда.
Майк Хорн. Выходец из Южной Африки, который считает своим домом Швейцарию, профессиональный путешественник с 25-летним стажем
Когда его спросили, как ему удалось добыть бензин в Узбекистане, Майк лукаво улыбнулся: «Нужно просто проявить смекалку. Вы должны понять, кому можно доверять, а кому – нет».
Но как понять, кому доверять в далеком Узбекистане? «Так же, как и везде: задать несколько простых вопросов. И видя, как отвечают ваши собеседники, вы быстро поймете, можно ли им доверять».
Но как понять, кому доверять в далеком Узбекистане? «Так же, как и везде: задать несколько простых вопросов. И видя, как отвечают ваши собеседники, вы быстро поймете, можно ли им доверять».
Найти топливо в Узбекистане оказалось серьезной проблемой
Это правило и помогло Хорну с командой и в Узбекистане, когда банальное отсутствие топлива едва не сорвало экспедицию. А до цели было уже рукой подать.
Выходец из Южной Африки, который считает своим домом Швейцарию, Хорн
является профессиональным путешественником с 25-летним стажем.
Он совершил кругосветку вдоль экватора, был на Северном полюсе и стал первым человеком, который в одиночку пересек Амазонку от истока реки до Атлантического океана.
Он совершил кругосветку вдоль экватора, был на Северном полюсе и стал первым человеком, который в одиночку пересек Амазонку от истока реки до Атлантического океана.
Но никогда прежде экспедиции Майка не зависели от автомобилей. Это
совершенно новый опыт для 49-летнего искателя приключений. «На этот раз я
очень хотел поехать на машине, чтобы больше узнать о природе и людях.
Экстремальная надежность: «Во время путешествия у нас никогда не было проблем с G-Class», – говорит Майк Хорн
И, конечно, очень хотелось поближе познакомиться с одиннадцатью различными культурами. А сделать это за столь короткое время без «колес», просто невозможно».
Экспедиция стартовала 14 мая 2015 года. Путешествие, начавшееся в Швейцарии и завершившееся в Пакистане, у подножия второй по высоте горной вершины мира К2, заняло 15 дней.
Экспедиция стартовала 14 мая 2015 года. Путешествие, начавшееся в Швейцарии и завершившееся в Пакистане, у подножия второй по высоте горной вершины мира К2, заняло 15 дней.
Путь Майка и его команды прошел через Германию, Восточную Европу и Азию. Они прошли почти 11 000 километров, и Майку Хорну был необходим не просто автомобиль, а идеальное средство передвижения. Он выбрал Mercedes-Benz G –Class.
Даже на бездорожье Хорн и его команда легко продолжали путь. «G-класс остался едва ли не единственным серьезным полноприводным автомобилем в мире», – объясняет Хорн, «Сверхпрочный и сверхнадежный.
Даже на бездорожье Хорн и его команда легко продолжали путь. «G-класс остался едва ли не единственным серьезным полноприводным автомобилем в мире», – объясняет Хорн, «Сверхпрочный и сверхнадежный.
Клиренс Mercedes-Benz G 500 помог преодолевать любые броды
У нас не было ни одной проблемы во время этого путешествия, этой машине все по плечу: хорошие или плохие дороги, реки, пустыни или горы. И это не хвастовство или PR! Это чистая правда. Просто констатация факта».
Особенно пришёлся по душе Хорну клиренс Gelandewagen, он позволял преодолеть в брод непредсказуемые быстрые и глубокие горные реки. Ну, и двигатель, конечно.
5,5-литровый V8 Mercedes-Benz G 500. Расход топлива (средний) – 12,3 литра/100 км, выбросы CO2 (в среднем) – 289 граммов/км
Мощности 5,5-литрового V8 хватало в любой ситуации: «Этот автомобиль дает возможность позволить себе немного больше, чем другие машины».
Майк Хорн преодолел за 15 дней 10640 км
В Гималаях, например, Хорн и его команда поднялись на высоту 5 000 метров над уровнем моря. Эти снежные долины до сих пор не видели ни одного автомобиля.
«В этой экспедиции нам удалось раскрыть весть потенциал G-500. Мы смогли пробраться всюду. И я понимаю, что без этой машины нам пришлось бы очень туго». В поездке у Хорна было два Mercedes G-Class. Самые обычные стандартные машины с конвейера.
«В этой экспедиции нам удалось раскрыть весть потенциал G-500. Мы смогли пробраться всюду. И я понимаю, что без этой машины нам пришлось бы очень туго». В поездке у Хорна было два Mercedes G-Class. Самые обычные стандартные машины с конвейера.
Им просто вживили двухсотлитровые топливные баки, добавили экспедиционные багажники на крышу, дополнительный свет на них и переобули в не самую грозную внедорожную резину.
«Двухсотлитровый бензобак – суровая необходимость в такой экспедиции. Есть места, в которых ты просто не знаешь, когда найдешь следующую заправку. Это и случилось с нами в Узбекистане».
«Двухсотлитровый бензобак – суровая необходимость в такой экспедиции. Есть места, в которых ты просто не знаешь, когда найдешь следующую заправку. Это и случилось с нами в Узбекистане».
Почти 11 тысяч километров за рулем. Хорну понравилось
Топлива оставалось всего на сотню километров пути, а заправочных станций на маршруте экспедиции больше не было. Это означало, что в поисках горючего путешественники рисковали сжечь остаток бензина. Они полагались только на помощь местных.
Хорн получил два совершенно стандартных автомобиля прямо с конвейера
«Если бы у нас был дизельный автомобиль, мы бы навсегда остались в Узбекистане. В таких местах найти дизельное топливо нужного качества практически нерешаемая задача. И если вы не знаете, как поступить в такой ситуации, вы не только убьете двигатель, залив в бак низкокачественную солярку, но и заплатите за эту заправку в четыре раза дороже, чем заплатили мы».
Майк Хорн мог остановиться где угодно: напротив Гималаев или возле верблюда
Сегодня Майк занят разработкой маршрута своей следующей экспедиции. На это раз она пройдет от полюса к полюсу, и в ней Хорн вновь рассчитывает на надежность Mercedes G-класса.
Ты получаешь полную свободу, можешь поехать куда угодно и где угодно остановиться
Во всяком случае, на сухопутной части этого непростого пути. Gelandewagen должен будет провезти южноафриканского путешественника вдоль Берега Скелетов в Намибии и через болота Окаванго на северо-западе Ботсваны.
«Автомобильная экспедиция оказалась намного приятнее всех других известных мне способов путешествовать.
Ты получаешь полную свободу, можешь поехать куда угодно и где угодно остановиться. Ты можешь проложить свой собственный маршрут, а именно это я люблю больше всего в жизни».
«Автомобильная экспедиция оказалась намного приятнее всех других известных мне способов путешествовать.
Ты получаешь полную свободу, можешь поехать куда угодно и где угодно остановиться. Ты можешь проложить свой собственный маршрут, а именно это я люблю больше всего в жизни».
В избранное (0) | Просмотры: 6121Комментировать |  |
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.