Август Борзиг, которому германская промышленность обязана многим

едавно Германия торжественно отпраздновала столетие своего «пушечного короля» Круппа. На днях же исполняется 75-летие со дня основания всемирно известного локомотивного завода Борзига, которому германская промышленность много обязана своим быстрым развитием.

Август Борзиг, сын плотника, родился в Бреславле в 1804 году. В 1837 году он основал машиностроительный завод в Берлине, близ Ораниенбургских ворот.

В 1841 году этот завод выпустил первый локомотив, построенный в Германии, предназначенный для только что оконченной линии Берлин – Ангальт.

Немало труда пришлось потратить Борзигу и немало перенести неприятностей при сооружении этого локомотива; ему мешали, ему завидовали, ставили всевозможные препятствия.

И всё-таки его локомотив вышел не хуже английских, которые в те времена уже успели овладеть рынком. Но Борзиг был суровый труженик и с честью выдержал соревнование.

До 1853 года его локомотивы ещё не выходили за пределы Германии, но с этого года их стали брать и за границу.

Сам Борзиг дожил до постройки пятисотого локомотива, выпущенного его заводом. Теперь на заводе хозяйничают его внуки; на нём выстроено всего 8500 локомотивов, и из них до 45% были заказаны из-за границы.

Старый Борзиг работал машинами, приводившимися в движение лошадиною тягою. А теперь у Борзигов на одном только Тегельском заводе поставлено паровых двигателей на 3000 лошадиных сил.

Берлин всегда гордился своим «старым Борзигом». На празднование выпуска с завода 500-го локомотива собрался чуть ли не весь Берлин.

Заводские постройки, сооружения, парк Борзига – всё это были достопримечательности столицы, на которые приезжали смотреть.

На локомотивах отразился, как и на многом другом, неутомимый дух технического прогресса: нынешний локомотив мало похож на первый локомотив Борзига; свои первые паровозы Борзиг поставлял за 12 000 рейхсталеров, а нынешние локомотивы пассажирских поездов стоят 80 000 марок, а локомотив скорых поездов с тендером – 100 000 марок.