Форд ТТ и 100-летний юбилей

лет назад в конце июля 1917 года Генри Форд сделал очередную революцию. Он предложил Америке грузовик на базе своей «Жестянки Лиззи».

Базовая модель Ford T к тому моменту простояла на конвейере почти десять лет, и пользовалась засуженной любовью покупателей.

Но грузовик сначала расстроил. На самом деле грузовика никакого Ford не предлагал. Он продавал только шасси.

Это была рама все того же Ford T с тем же мотором мощностью в 20 л.с. и коробкой передач. И все. Дальше – делай что хочешь. Полная свобода. Только просили за этот «грузовик», который назывался Ford TT, целых $ 600.

И сделал их завод в том 1917 году всего три штуки. Но зато в следующем уже больше сорока тысяч. И все продал. Как и в случае с пассажирским автомобилем цена на грузовик падала год от года. И в 1926 году та же машина стоила всего $ 325.

Да, ТТ был всего лишь модификаций стандартного Ford T, но модификацией наиболее радикальной.

Шасси грузовика было растянуто более чем на полметра, колесная база составляла 3,124 метра, у него была усиленная рама, усиленная задняя ось с червячным приводом. Ведь сам Генри Форд гарантировал, что это шасси способно перевозить тонну груза.

Вопрос в том, насколько быстро. А с этим были серьезные проблемы. Максимальной скорости в 40 км/ч машина достигала только двигаясь с горы, если это был грузовик поздних годов выпуска с четырехступенчатой коробкой передач, которую нужно было покупать, как опцию.

Крейсерская же скорость ТТ составляла 30 км/ч. Да, медленно, но Ford ТТ был очень популярен не смотря ни на что. Из стандартного шасси его владельцы строили грузовики и фургоны на любой вкус.

Считается, что именно эта машина ввела в обиход слово «доставка» и дала работу громадному количеству людей.

Станислав Ломан
MotorGlobe